Обрушение подпорной стены моста на пересечении улиц Темура Малика и Буюк ипак йули, к счастью строителей и чиновников, обошлось без жертв и пострадавших. Смещение подпорной стены сотрудники дорожной инспекции заметили за несколько часов до обрушения и успели перекрыть часть дороги.
Сдача нового путепровода на месте известного в народе бывшего Троицкого моста состоялась в августе 2024 года. Перед открытием объект осмотрел сам Шавкат Мирзиёев. Тогда же чиновники и инженеры заявили журналистам, что путепровод прослужит не менее века. Но не прошло и больше полутора лет, как случилось ЧП.
Чиновникам ничего другого не осталось, как обвинить во всем погоду.
«В числе предварительно рассматриваемых факторов происшествия называется влияние недавних сильных осадков, включая возможное переувлажнение грунта и увеличение нагрузки на конструкцию», — сообщила пресс-служба хокимията Ташкента.
У специалистов иное мнение. Отталкиваясь от материалов из открытых источников, они предположили, что подрядчик — госкомпания при Комитете по автодорогам — допустил серьезные ошибки при конструировании и возведении объекта. Всего на строительство путепровода из госбюджета потратили около 10 с половиной миллионов долларов.
Жители Ташкента сообщают о других, по их мнению, проблемных путепроводах. Автор получившего распространение в соцсетях видео показывает транспортную развязку, которую сдали в эксплуатацию в июне 2023 года. Он говорит, что под конструкцией моста пошла трещина, есть смещение, которое может привести к обрушению.
На другом видео, снятом на улице Карасарай недалеко от открытого недавно президентом Шавкатом Мирзиёевым Центра исламской цивилизации, тоже звучат опасения. Снимающий сообщает о серьезной просадке дорожного полотна.
«Сами можете увидеть, дорога просела, просела до такой степени, что Daewoo Matiz не может проехать. Будьте осторожны и сообщите своим знакомым. Постарайтесь не ехать в эту сторону. Многие машины повредили свои бампера. Вот куски бамперов тут лежат», — показывает автор на видео.
Независимый журналист Баходур Хасанов разрушение почти новых инфраструктурных объектов связывает с коррупцией.
«Это не первый случай. Три–четыре года назад строящийся мост рухнул. К счастью, пострадавших тоже не было. И можно привести в пример Сардобинское водохранилище. Тогда были виноваты рыбы, барсуки какие-то, там животных обвиняли, почва была слабенькая. Контроля нет, никто же не контролирует. ОТК, ГОСТ, а кто их проверяет? А тендер, кто выиграл в тендере? Кто-нибудь ответит за это? Думаю, что нет. Это разве не связано с коррупцией? Кто-то же закрывает глаза на это все, правильно?» — говорит Баходур Хасанов.
Упомянутое Хасановым Сардобинское водохранилище строили близ границы с Казахстаном с 2009 по 2017 год. В официальной прессе Узбекистана проект представляли инициативой Мирзиёева.
1 мая 2020 года произошел прорыв дамбы водохранилища, в результате чего были затоплены значительные территории Узбекистана и Казахстана. По официальным данным, были разрушены 2 570 индивидуальных и 76 многоквартирных домов в Сардобинском, Мирзаабадском и Акалтынском районах Сырдарьинской области Узбекистана.
Десятки тысяч человек были эвакуированы в приграничной Туркестанской области Казахстана. В Мактааральском районе пострадало не менее пяти приграничных сел. По официальным данным, было разрушено 849 домов, размыто более семи тысяч гектаров сельхозугодий, погибло около 300 голов скота.
В заключении экспертов было указано, что причиной прорыва дамбы Сардобинского водохранилища стали ошибки и недочеты в проектной документации, строительстве и эксплуатации. Специалисты в области строительства водохранилищ предположили, что ЧП стало следствием масштабной коррупции, хищений бетона и других стройматериалов при возведении дамбы.
Члены пропрезидентской Либерально-демократической партии обвиняют в некачественном строительстве подрядные компании. Они говорят, что инженеров и строителей торопят сдать объекты раньше запланированного срока, чтобы приурочить их открытие к главным праздникам. В пример приводят трагический случай при строительстве Юнусабадской линии метро в Ташкенте. В 2019-м году там погибли шесть рабочих. Чиновники требовали от строителей сдать две новые станции метро — «Юнусабад» и «Туркистон» — к Новому году. Затем объявили новый срок — к Наврузу, то есть к 21 марта 2020 года. В итоге станции открыли лишь ко Дню независимости в конце августа.
