Часть прилавков в магазине Азама Юнусова в Душанбе прежде была забита иранскими товарами. Предприниматель рассказывает, что с началом атак США и Израиля на Иран он не может вовремя получать популярную среди покупателей продукцию из соседней страны. Ассортимент заметно сократился.
«Сейчас продаем иранские товары из запасов, поэтому цены не изменились. Остались как прежде», — говорит Азам Юнусов.
Но другие предприниматели из Таджикистана в частной беседе признаются, что логистические проблемы привели к росту цен. Это подтверждают и покупатели.
«Раньше стиральный порошок покупала за 50 сомони. Сейчас стоит 65. Уже неделю так», — отмечает покупательница Зулфия Султонова.
На стоянке в зоне таможенного контроля, куда прибывают иранские фуры, — скопление грузовиков. По словам водителей, экспорт из Ирана в Таджикистан не остановлен, но большегрузов приезжает теперь заметно меньше. Дальнобойщики утверждают: когда началась война на Ближнем Востоке, экспорт из Таджикистана в Иран столкнулся с проблемами. В машины, которые приехали из Ирана, погрузили хлопок, но грузоотправители третью неделю не дают разрешение на выезд. Из-за этого машины простаивают неделями.
«Это накладная компании, по которой мы получили груз. Есть и дата. Сколько мы ни спрашиваем, никто не отвечает, что в итоге будет. Мы уже 17–18 дней ждем, и никто не дает ответа», — объясняет водитель из Ирана Мухсин Кошони.
По правилам, грузоотправитель должен оплатить стоянку фуры в зоне таможенного контроля и предоставить водителю документы на груз. Но, по словам водителей, предприниматели через некоторое время после погрузки просто пропали и не отвечают на телефонные звонки.
«По поводу платы за стоянку мы с ними разговариваем. Они говорят: это не к нам относится. Мы говорим: мы тут без дела стоим, вы должны оплатить нам стоянку. Но никто не платит. 15 дней стояли на границе, 18 дней уже здесь», — говорит Мухсин Кошони.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
«Склады пустеют». Почему Центральная Азия уязвима перед проблемами, вызванными войной в Иране?
Стоянка в зоне таможенного контроля принадлежит компании «Таджиквнештранс». Один из представителей компании в частной беседе рассказал, что в обязанности компании входит лишь предоставление транспорта грузоотправителям. По его словам, один из владельцев груза заявил, что из-за войны в Иране он не получил деньги, поэтому не может оформить необходимые документы для водителей.
«Сейчас здесь около 50 водителей. Есть из Ирана, есть из Турции. Мы приехали за 5–10 дней до Навруза. Загрузились. Но нам никто не даёт документы. Сейчас тоже никто не отвечает. Говорят, владельца груза нет. Без каких-либо документов 20–25 дней, некоторые 15 дней. Не знают, что делать. И обратиться некуда», — возмущен другой иранский водитель, Риза Хусрави.
Дальнобойщики рассказали, что один день простоя в зоне таможенного контроля стоит от 100 до 150 долларов, а после 15 дней пребывания на территории Таджикистана предусмотрен штраф — 70 долларов за каждый последующий день. Без оплаты пересечь границу не получится.
Экономист Ходжимухаммад Умаров считает: если конфликт на Ближнем Востоке затянется, товарооборот между Душанбе и Тегераном значительно сократится, и это повлияет на экономику Таджикистана.
«Через Иран у нас были экономические связи с арабскими странами — Катаром, Саудовской Аравией, Кувейтом, Бахрейном. Это был большой поток товаров, сопоставимый с Казахстаном и Россией. Если ситуация в ближайшее время не изменится, и война продолжится, это приведёт к росту цен в Таджикистане», — прогнозирует Ходжимухаммад Умаров.
Иран занимает пятое место среди партнеров Таджикистана по объемам взаимной торговли. В 2025 году товарооборот между двумя странами превысил 480 миллионов долларов.
Примерно 77 процентов (370 миллионов долларов) из этого объема приходится на иранский экспорт. Таджикистан покупает у Ирана продовольствие, химические и строительные материалы, а экспортирует в основном хлопок и алюминий.