В Алматы сезон электросамокатов в этом году должен был открыться 1 марта, однако его пришлось отложить из-за погодных условий. Первый месяц весны выдался холодным, были снегопады и дожди.
В итоге кикшеринговые компании приступили к работе лишь неделю назад. И сразу же столкнулись с проблемами. В акимате сообщили, что не давали разрешения на запуск проката. Чиновники пообещали, что будут бороться с нарушителями правил.
«Самокаты передвигаются по тротуарам и создают угрозу для пешеходов. Ими пользуются граждане, не всегда знающие правила движения. При резком торможении самокат не останавливается сразу. Тормозной путь достигает 10–15 метров, и это не безопасно в городских условиях. При этом мы находимся в постоянном контакте с операторами. Их работа будет разрешаться по мере готовности инфраструктуры, то есть, велодорожек и парковочных зон», — заявил Ержан Диханбаев, руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы.
С городскими чиновниками солидарны и полицейские. В городе объявили кампанию «Стоп-нарушения». Десятки полицейских выехали патрулировать улицы на все тех же шеринговых электросамокатах. В итоге только за первый день выявлено 70 нарушений правил эксплуатации электросамокатов, в том числе 10 фактов управления несовершеннолетними. Совместно с кикшеринговыми компаниями заблокированы семь аккаунтов пользователей, допустивших нарушения. Отдельно сотрудники полиции намерены бороться с самокатами, оставленными в неположенных местах.
«Те самокаты, которые оставлены где попало, мы будем забирать. Это вопрос безопасности горожан, а не давление на бизнес. Для выработки комплексных мер безопасности создается межведомственная рабочая группа, в которую войдут представители кикшеринга, служб доставки, акимата, органов прокуратуры, депутатского корпуса и национальной палаты предпринимателей», — утверждает Галым Саргулов, заместитель начальника департамента полиции Алматы.
По данным акимата, в Алматы в прошлом году было свыше 22 тысяч шеринговых электросамокатов. Пользователи социальных сетей иронизируют, что даже если направить на борьбу с нарушителями всех полицейских, ресурсов департамента полиции не хватит физически.
Тем временем голоса тех, кто против отправки на штрафстоянку брошенных в неположенных местах самокатов, зазвучали громче. На официальной платформе для подачи петиций появилось отдельное обращение.
«Вместо того, чтобы направлять эвакуаторы на борьбу с нарушителями правил парковки автомобилей, которые блокируют дороги и создают реальные пробки, ресурс города тратится на борьбу с экологичным транспортом. Налогоплательщики не должны оплачивать работу спецтехники по "охоте" за самокатами», — говорится в петиции против принудительной эвакуации самокатов.
Сами операторы считают, что власти создают абсурдную ситуацию, когда ограничивают их работу, ссылаясь на отсутствие инфраструктуры. По их мнению, именно власти обязаны прокладывать велодорожки и создавать парковочные зоны.
«Велодорожки и маршруты не образуют единой, замкнутой сети, часто прерываются и не обеспечивают полноценной связности. В таких условиях запуск сервисов исключительно в пределах отдельных, изолированных участков фактически невозможен и не решает задач городской мобильности. Со своей стороны, компании уже выполняют значительный вклад в развитие городской среды: они добросовестно уплачивают налоги, создают рабочие места, обеспечивают население удобным сервисом передвижения», — заявляет Мусалав Алибеков, СЕО кикшеринговой компании JET.
Сегодня в Алматы обустроено 87 километров велодорожек. В планах — строительство еще 63 километров. При этом в акимате предложили операторам самостоятельно сооружать парковочные зоны, а также взять на себя создание специальных полос для движения двухколесного транспорта. Сами компании по кикшерингу считают такой подход несправедливым.
