Всего в Бишкеке работает около 200 АЗС. Они расположены повсеместно: в спальных районах, в центре и на окраинах. Один из бишкекчан на встрече мэра Айбека Джунушалиева с жителями Октябрьского района пожаловался чиновнику, что в одном из микрорайонов на одной только улице стоят пять заправок, а в радиусе километра — восемь.
Градоначальник ответил, что в обозримом будущем внутри города АЗС не будет вообще.
«Мэрия сегодня ведет политику, чтобы заправочные станции были за пределами города. Эта политика на сегодняшний день продолжается. Мы не продлеваем договоры на земельные участки, где срок аренды под заправочные станции истекает, если это на муниципальной земле. Мы ставим требование, чтобы заправочные станции были выведены за пределы города, и чтобы на их месте строились лишь парковочные многоярусные строения», — сказал Айбек Джунушалиев.
Однако эксперты считают решение мэрии нелогичным.
Координатор гражданского союза Урмат Казакбаев считает, что перенос АЗС за город увеличит количество заторов на дорогах. Автовладельцам придется каждый раз выезжать за пределы Бишкека, чтобы заправиться. Выезды из города загружены уже сейчас.
Кроме того, полагает Казакбаев, это приведет к росту контрабанды ГСМ. По его словам, уже сейчас существуют группы в соцсетях, где продают дешевое топливо из Казахстана в канистрах. Этот бизнес может только вырасти.
«Просто кому надо, просто если поищешь, я уверен, что таких станет еще больше — контрабанда. Конечно, мне как автолюбителю зачем выезжать за город? Я лучше продам машину и буду на велосипеде. Но это невозможно, потому что у меня трое детей, их надо возить в садик, школу. То есть машина по-любому, одна машина хотя бы нужна. Значит, нужно заправляться. Ездить загород мне зачем? Я лучше поищу, у кого есть такая контрабандная точка, я буду там заправляться», — говорит Урмат Казакбаев.
Схожие аргументы и у ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана. Ее глава Канат Эшатов заявляет, что городское пространство должно быть комфортным. Он считает, что перенос всех автозаправочных станций за пределы города создаст массу неудобств и вызовет большой общественный резонанс.
«Я думаю, возможно, это касается тех автозаправочных станций, которые не соответствуют нормам. Хотя изначально все автозаправочные станции проектировались, строились и сдавались в эксплуатацию в соответствии со всеми строительными нормами и правилами. СНиП, СанПиН и противопожарные разрывы были соблюдены, иначе бы их просто не допустили бы до эксплуатации», — отмечает Канат Эшатов, глава ассоциации нефтетрейдеров.
Мнения самих жителей Бишкека по этому вопросу разделились. Одни думают, что перенос АЗС создаст неудобства и ударит по карману:
«За город постоянно ездить — не накатаешься заправляться. Какой расход бензина будет! А бензин сейчас и так 80 сомов стоит», — говорит один из автолюбителей.
«Хотя бы половину [АЗС] надо оставить [в городе]. Часть нужно оставить, я думаю. Потому что мало ли, во время пробок особенно большой расход. Может машина остановиться», — считает другой водитель.
Другая часть автовладельцев считает, что инициатива правильная и нацелена на безопасность горожан.
«Это хороший, отличный выбор. Надо от Бишкека подальше перенести. Потому что это безопасность города», — убежден третий.
«Внутри города должно быть безопасно. Можно же заранее заправляться, прозапас», — отмечает четвертый.
По словам главы ассоциации нефтетрейдеров Каната Эшатова, некоторые АЗС расположены на землях, которые находятся в частной собственности. Будут ли эти заправки тоже переносить — неясно. Что касается муниципальных земель, мэрия, говорит Эшатов, сдает их в аренду на срок от пяти до 50 лет. То есть процесс переноса заправок быстрым не будет.
