Три мотоцикла врезались на высокой скорости в автомобиль Chevrolet Onix, который по инерции отбросило в сторону. Дорожно-транспортное происшествие в Ташкенте 16 июля могло бы стать обычным эпизодом криминальной сводки. Но не стало.
Смертельное ДТП
Дело в том, что в аварию, которая привела к двум смертям, попали мотоциклы дорожно-патрульной службы. За рулём находились трое инспекторов. Один скончался на месте, двое получили травмы. Через две недели в больнице умер водитель легковой машины, в которую въехали мотоциклисты.
Мотоциклы ДПС ехали по дороге, движение по которой для обычных машин и пешеходов было перекрыто. На ближайшем перекрёстке стояло несколько регулировщиков. После того, как по центральной дороге промчался фургон и ещё один автомобиль, регулировавшие движение милиционеры разошлись и открыли движение.
Когда загорелся зелёный свет, Chevrolet Onix выехал на перекрёсток. В него и врезались три мотоцикла патрульной службы, которые, вероятно, сопровождали проехавшую до него автоколонну. Один из мотоциклов от удара загорелся, тогда как легковой автомобиль получил серьёзные повреждения, отлетел и задел ещё две машины.
Служба безопасности дорожного движения департамента общественной безопасности (СБДД) МВД Узбекистана в официальном сообщении об аварии умолчала о ее причине, отметив, что дополнительная информация будет предоставлена по итогам проверки.
Чей кортеж?
После аварии в соцсетях появилась информация о том, что мотоциклы ДПС сопровождали президентский кортеж. Некоторые пользователи написали, что лично были на месте ДТП.
«Теперь это называют ложной информацией. Но ведь в это время по той дороге проезжает только президент. Это действительно был президентский кортеж. Я лично присутствовала в том месте», — отметила одна из пользовательниц соцсетей.
Скриншот поста
«Мотоциклы выехали на перекрёсток на высокой скорости и на красный свет светофора. Теперь всю вину возлагают на инспектора ДПС, который открыл движение. Полагаю, он не стал бы открывать дорогу для скопившегося транспорта, если бы не получил по рации сообщение о том, что проезд кортежа завершен. Вообще, саму идею таких кортежей следует исключить», — написал другой пользователь Facebook’а.
Зойир Юлдашев, пресс-секретарь службы безопасности дорожного движения департамента общественной безопасности МВД Узбекистана, опроверг информацию о том, что ДТП было связано с сопровождением кортежа.
«В социальных сетях распространяется неверная информация относительно обстоятельств этого происшествия — якобы оно случилось во время передвижения кортежа. Мы просим представителей интернет-сообщества не распространять неподтвержденную информацию», — написал Юлдашев в своём telegram-канале.
Однако два источника Озодлика, Узбекской редакции РСЕ/РС, в силовых органах Узбекистана подтвердили, что попавшие в аварию мотоциклы действительно входили в состав президентского кортежа.
«Это были сотрудники безопасности, двигавшиеся в хвосте президентского кортежа. Это их обычная скорость. Они знали, что гражданским автомобилям запрещено выезжать с перпендикулярно расположенной улицы», — сказал источник, попросивший не разглашать его имя в целях безопасности.
Момент аварии в Ташкенте. Скриншот видео
Другой источник в органах безопасности Узбекистана сообщил, что причиной ДТП стала ошибка сотрудников Службы госбезопасности президента.
«Теперь высокопоставленные чиновники этого ведомства лишатся своих постов», — заявил источник, добавив, что проехавший кортеж действительно принадлежал президенту.
На следующий день после смертельного ДТП ряд изданий со ссылкой на собственные источники сообщил об увольнении главы Службы государственной безопасности президента Алишера Усманова. Он возглавлял ведомство с декабря 2020 года. Основание его отставки не приводилось.
Утром 18 июля пресс-секретарь президента Узбекистана Шерзод Асадов подтвердил информацию об увольнении. Место главы Службы президентской безопасности занял бывший замминистра внутренних дел и экс-глава Национальной гвардии Рустам Джураев.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Как визиты и саммиты парализуют столицы Центральной Азии и насколько это неизбежноЭксцессы с участием кортежей президентов Центральной Азии
В странах Центральной Азии происходили дорожные инциденты и эксцессы с участием президентских кортежей.
О серьёзном ЧП, самом громком в истории региона, сообщили в ноябре 2002 года в Туркменистане. Ашхабад заявил, что кортеж первого президента Туркменистана Сапармурата Ниязова обстреляли из автомата по пути из загородной резиденции. Международные правозащитные организации, дипломаты и независимые эксперты назвали случившееся инсценировкой или провокацией спецслужб, поскольку власти использовали инцидент как повод для зачистки политического поля и уничтожения любых проявлений реальной оппозиции внутри страны и за её пределами.
Остальные известные общественности эксцессы связаны с дорожными авариями. Так, в конце января 2006 года на 465-м километре трассы Алматы — Ташкент в Казахстане грузовик Volvo протаранил полицейский автомобиль, сопровождавший кортеж Курманбека Бакиева, на тот момент президента Кыргызстана. Пострадал сотрудник дорожной полиции Казахстана. Колонна машин с президентом Кыргызстана следовала транзитом через территорию Казахстана, чтобы попасть в Талас.
В июне 2021 года во время поездки президента Кыргызстана Садыра Жапарова в Иссык-Кульскую область в машину его сопровождения на полной скорости врезался легковой автомобиль, выехавший на встречную полосу. Сообщалось, что за рулём находился нетрезвый 67-летний водитель. Сам Жапаров не пострадал, но в результате аварии погиб ведущий врач-офтальмолог из президентской медицинской команды, ещё несколько человек получили тяжёлые травмы. В 2023 году Первомайский районный суд Бишкека приговорил к трём годам лишения свободы водителя, чей автомобиль врезался в кортеж Жапарова.
Кортеж президента Кыргызстана Садыра Жапарова во время его визита в Ташкент в марте 2021 года
ЧП с колоннами машин центральноазиатских лидеров бывали и во время их поездок за рубеж. В августе 2021 года во время официального визита президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в турецкий город Измир пять автомобилей Mercedes из замыкающей части кортежа врезались друг в друга по цепочке и протаранили автобус с журналистами. Несколько чиновников и охранников получили ранения.
В ходе официального визита Эмомали Рахмона в Японию в октябре 2018 года в одну из машин его кортежа врезался автомобиль под управлением неопытного местного водителя. Обошлось без травм, но одна из дипломатических машин получила сильные повреждения.
В странах Центральной Азии проезд президентских кортежей сопровождается не только многочасовой жёсткой блокировкой ключевых магистралей, что регулярно вызывает скрытое возмущение жителей, опаздывающих на работу или в больницы, но и создаёт прямую угрозу жизни людей, когда машины скорой помощи не могут доехать до критических пациентов.
15 октября 2025 года в городе Туркменабад женщина на седьмом месяце беременности скончалась вместе с нерождённым ребёнком, поскольку силовики заблокировали проезд к больнице ради кортежа президента Сердара Бердымухамедова.
В Казахстане о серьёзных происшествиях с кортежами Касым-Жомарта Токаева или бывшего главы государства Нурсултана Назарбаева не сообщалось, однако в соцсетях периодически вспыхивают локальные возмущения из-за блокировки дорог в Алматы и Астане во время проезда президентских автомобилей.
В 2024 году в Астане построили мост через реку Есиль, который напрямую соединяет Акорду, рабочую резиденцию Токаева, с огромным загородным домом, возведённым на земле управления делами президента. Проезд по мосту и ведущей к нему дороге для обычных машин закрыт. Дорожные знаки запрещают приближаться к мосту не только автомобилям, но и пешеходам.
Подчеркнуть статус или забота о безопасности президента?
Политолог Алишер Ильхамов, директор лондонского аналитического центра Central Asia Due Diligence, считает, что помпезные автомобильные кортежи лидеров стран Центральной Азии — не столько вопрос безопасности (хотя этот момент нельзя отрицать), сколько инструмент демонстрации статуса.
«Речь идёт об авторитарных режимах и это больше ассоциируется с прежними монархическими режимами: соответствующие церемонии, процедуры, связанные с подчёркиванием высокого статуса руководителя, запредельного для рядового гражданина. Они подчёркивают барьер между обществом и главой государства. Это делается преднамеренно, чтобы показать: “Вы вот какой-то плебс, а я вот такой чуть ли не король”», — комментирует Ильхамов.
Координатор Гражданского союза Урмат Казакбаев, который много лет занимается проблематикой безопасности на дорогах Кыргызстана, согласен с тем, что пышные кортежи — стремление «подчеркнуть высокий статус». Однако, продолжает он, опасения президентов по поводу собственной безопасности тоже могут быть небеспочвенными. В Кыргызстане лидеры, объявляя войну организованной преступности, подвергаются серьёзным рискам, считает Казакбаев.
«Первая волна борьбы с криминалом была во время правления Розы Отунбаевой, потом ещё Алмазбек Атамбаев боролся, последняя была во время нынешнего президента Садыра Жапарова. Сейчас эта борьба до сих пор продолжается. Если президент сейчас будет выезжать с усиленной охраной, то это будет оправдано в целях его безопасности. Потому что сейчас всё равно остались сторонники криминала, которые всё ещё точат зуб и всё ещё хотят отомстить за лидера криминального мира Камчы Кольбаева (Камчы Кольбаев, известный в Кыргызстане как руководитель преступной группы, был убит 4 октября 2023 года в ходе спецоперации Госкомитета нацбезопасности в Бишкеке. — Ред.). Остался ещё риск и опасность для первого лица», — заключает Урмат Казакбаев.
Алишер Ильхамов отмечает, что европейские лидеры тоже используют автомобильные кортежи и охрану, но их масштаб, правила передвижения и перекрытия дорог заметно отличаются от практики в авторитарных государствах. Премьер-министры и президенты европейских стран также передвигаются на бронированных машинах в сопровождении спецслужб, но стараются минимизировать неудобства для обычных водителей, говорит он. Некоторые политики Старого Света отдают предпочтение велосипедам, а не лимузинам. Например, нынешний генеральный секретарь НАТО Марк Рютте в бытность премьер-министром Нидерландов, регулярно ездил на работу на двухколёсном транспорте.
«В Великобритании, к примеру, лицо, которое получает статус премьер-министра, просто въезжает в готовую квартиру в центре Лондона. Он там же и живёт, там он и проводит свои свидания правительства. То есть, ему не нужно передвигаться по всему городу ежедневно, чтобы доехать из своей резиденции до своего офиса, — говорит Алишер Ильхамов. — Столетия назад всё очень предусмотрительно продумано, что есть какая-то резиденция, которая внешне выглядит очень скромно, как какая-то рядовая квартира, за исключением того, что доступ к этой двери закрыт воротами и там стоит охрана. Всё сделано с точки зрения интересов общества, с точки зрения экономии. Резиденция президента Франции тоже находится где-то в центре города, где он и живёт, и работает. Даже если лидеров европейских стран и сопровождают кортежи, то там будет одна машина, максимум две-три, и три-четыре полицейских, не больше того. А в странах Центральной Азии я вижу кавалькады проезжают. Очень помпезно».