Власти Кыргызстана направили из бюджета около 1 миллиарда сомов (примерно 11,44 млн долларов) на субсидирование компаний-поставщиков горюче-смазочных материалов, чтобы сдержать рост цен на бензин, дизельное топливо и автогаз.
Как сообщает Служба антимонопольного регулирования, при фактической стоимости бензина марки АИ-92 в 111–118 сомов, в стране он реализуется по 87,9 сома. Разницу в 23–30 сомов государство компенсирует поставщикам топлива.
Себестоимость дизеля составляет 125–137 сомов, однако для потребителей цена установлена на уровне 99,9 сома, а разница в 25–37 сомов покрывается за счёт бюджета.
Фактическая стоимость автогаза оценивается в 51–54 сома, но населению он продаётся по 48,8 сома. Разница здесь составляет 2,2–5,2 сома.
Чтобы стабилизировать обстановку и не допустить резкого скачка цен, власти с 25 мая ввели государственные субсидии на АИ-92, газ и дизельное топливо. Они будут действовать до 30 сентября.
Глава правительства Адылбек Касымалиев в недавнем интервью национальному информагентству «Кабар» заявил, что топливо в Кыргызстане ещё подорожает.
Первый заместитель председателя Кабмина Данияр Амангельдиев ранее сообщал, что Кыргызстан импортировал ГСМ из Китая, Турции и Беларуси. 30 июля он проинформировал о подписании соглашения с Россией на поставку 100 тысяч тонн горюче-смазочных материалов ежемесячно.
Ежегодная потребность Кыргызстана в ГСМ составляет 2 миллиона тонн, из которых около 95 процентов импортировалось из России.
На фоне топливного кризиса, вызванного ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам, Москва ввела запрает на вывоз бензина, дизеля и авиакеросина. Решение привело к нехватке ГСМ в Центральной Азии. Кыргызстан и Таджикистан, в значительной степени зависящие от поставок из России, активизировали поиск альтернативных продавцов. Пытаясь снизить полную зависимость от российского импорта топлива, Душанбе запросил у Тегерана 2,55 миллиона тонн сырой нефти и нефтепродуктов.